Les réflexions de Jean Levain (Chaville):

L'étrange logique du mandarinat

Critiquer la fonction publique en France et ailleurs, essayer de faire croire que la croissance et donc l'emploi sont victimes de "trop d'impôts, trop de charges sociales, trop de fonctionnaires, trop d'économie régulée", promettre des baisses d'impôts, imputer au service public le manque de compétitivité du pays, tout cela est devenu un exercice favori de nos dirigeants.

Plus récemment, on est passé du discours à la pratique : on entend les hauts responsables de la fonction publique française expliquer à leurs troupes, en substance, que l'Etat ne sert à rien, que les fonctionnaires sont trop nombreux et qu'il faut couper dans les services. Il n'est plus question que de "flexibilité", de "souplesse" et "d'adaptabilité du marché de l'emploi". L'élégance d'un discours aseptisé cache des réalités de terrain souvent douloureuses et parfois dramatiques lorsqu'il s'agit par exemple des hôpitaux psychiatriques, des prisons ou du traitement des étrangers.

A droite comme parfois, malheureusement, à gauche, ce discours existe d'ailleurs aussi en version internationale :" Nous, nous ne sommes pas des libéraux impénitents. Mais, vous comprenez, comme l'avenir de la France passe maintenant par l'Europe et que les autres "Européens" sont libéraux, il faut bien nous faire une raison. Sinon, on sera les moutons noirs, on sera mal vus et comme il faut faire l'Europe..."

Mais qui sont ceux qui parlent et écrivent ainsi ? Pourquoi défendent-ils ces thèses ? Et qu'y a-t-il de vrai dans leurs propos ?

Lire la suite "Politique et haute fonction publique : où allons-nous ?" »

Réponse à D.Mouranche

Je crois qu'entre élus, techniciens des transports et associatifs intéressés, chacun a son rôle, indispensable et complémentaire. En ce qui me concerne, je cherche à bien poser les problèmes de façon à ce qu'il soient résolus de façon réaliste (c'est-à-dire sans postuler que l'argent est inépuisable ou que certains usagers sont prioritaires par rapport à d'autres). J'ai tendance à penser que vos commentaires sont pertinents. Ceci étant, n'oublions pas que le trafic quotidien des usagers entre les gares de Chaville (au sens large) et Vélizy-Villacoublay est d'une nature très différente de la circulation locale des Forestois ou des besoins actuels des Boulonnais : il s'agit de très nombreux Franciliens qui viennent souvent de fort loin et qui sont pour l'instant exposés à des ruptures de charge et à des temps de transport que le contexte actuel de la vie en entreprise rend souvent encore plus pénible à supporter. Ce trafic est transversal par rapport à l'axe Paris-Versailles

Les solutions apportées à ce problème doivent donc être pratiques, économiques, relativement rapides dans leur mise en place et non subordonnées à la résolution de problèmes locaux de transport. Le TCSP boulonnais est bien sûr indispensable, mais il s'agit d'un projet qui, mis en place en site urbain dense, prendra un temps certain à réaliser et, de mon point de vue tout au moins, Boulogne ne constitue pas à ce stade un pôle de vie pour les populations sises entre la Seine et Versailles, ce qui s'est d'ailleurs vérifié dans la formation des intercommunalités. Même s'il y a clairement des visions différentes sur ce point, le Syndicat mixte a vocation à rester un outil de coordination urbanistique et non à imposer une vision "boulonnocentrée" dans laquelle l'espace ultraséquanais de la rive gauche, étant considéré comme une simple annexe du Val-de-Seine proprement dit, aurait vocation à s'intégrer progressivement dans une communauté urbaine qui ne dirait pas son nom et dont la capitale serait bien entendu... la sous-préfecture actuelle.

Cette vision serait contraire aux faits du transport et aux habitudes de vie des populations, qu'elles soient meudonnaises, chavilloises, vélizéennes, dagovéraniennes, viroflayziennes etc... Au coeur de l'Ile-de-France, la vie économique et personnelle ne s'arrête pas aux frontières administratives des départements, elle ne s'organise pas autour de centres administratifs définis par l'Etat et le concept de Seine-et-Oise n'avait pas que des défauts !